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当比亚迪拥有秦Pro EV车型后,还需要原本的秦EV吗?答案是,当然要!秦Pro EV车型负责担当占整个秦家族的排头兵,提波尔卡诺娃升品牌形象,和推广比亚迪纯电车的光荣任务。而秦EV,自然要负责扮演更具性价比的角色,去充实品牌的销量,提升品牌盈利能力,让后续研发获得更加充足的资乔蓉博客金。



近日,新款秦EV的申报图正式曝光。新车前脸向家族式“dragon Face”靠拢,换装更大尺寸的多边形点阵式进气格栅。大灯也向小山雀秦Pro EV靠拢,变得更家的沦陷加修长和优雅。灯内多组透镜和金gotomycloud属饰条的有序组合,让新车显得炯炯有神。前包围的贯通式进气口和也算是比亚迪的常规操作。



现款糖E变声宝宝下载V450

新车侧面和现款车互不相师型相比变化不大,尾部倒是取消了贯穿式尾灯,改为在尾灯之间加入镀铬饰条,视觉效果相对保守和平淡。整狙击女神天使体而言与现款秦EV相比有所继承,也有所提升。



新款秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm,香融府 可见车身尺并没有跟风进行放大,并且长度还缩减了65m涨停女神m,轴距不变。这对于在停车位里挪车是很有帮助的。

动力方面,新车搭载了峰值功率100kW的离婚硝烟电机,最高时速为130km/h,性能相比现款秦EV有所削弱金洁,因此新车有可能会重新进行市场定位。

重新定位,为辽阳天气,阿昔洛韦乳膏,卡罗尔了更大市场

要知道,就目前来说,纯电车的销量更多是依靠政策驱动,市场驱动力一般。而现款秦EV450的落地价与大多大数主力紧凑型级家轿如速腾、轩逸等重叠,想要从这些车型中突围,难度较高。况且现在拥有秦Pro EV500作为排头兵的情况下,秦EV车型是可以考虑放下身段去寻求更大市场的。

以现款车型补贴后14.99-16.99万的价格来看,新款秦EV补贴后估计在12万起,以抢占更多的市场空间。

正规军和游击队PK

上至中型SUV唐EV600,下至微型车e1少女映画,比亚迪全系车型均拥有纯电版本,并且从e6车型开始,比亚迪的纯电车型出圣皇衍天诀货量和口碑就一直处于自主品牌领先地位。



2018年9月,比亚迪智慧开放平台的发布,标志比亚迪在纯电以及自动驾驶汽车互联领域走向更高维度,除了通过自身研发将用户的需求实现之外,未来将有更多第三方公司可以给比亚迪车型提供支援,这就类似苹果的理念了。




从车型研发,到生产制造,技术运用,到未来的拓展可能性,比亚迪这支正规军也算得上装备精刘也行渣男良。回到新款秦EV的对手话题,目前仅摸摸舞有一款北汽EU5稍微能够与之并论,两者NEDC续航相差不会很远,品质方面比亚迪秦EV的产品历史更加久远。



对于即将上市的广汽Aion S,秦EV就得当心了。Aion S的最终补贴后价格或许比新款秦EV要高,广汽这次也憋足了劲儿,Aion S不仅在续航方面令人满意,动力方还配备来自日本电产的(Nidec)e-axle动力模块,并且还有可能抢先搭载蔚来ES6上的宁德时代NCM811电池,各方面均有不错表现,可以说是很多人会加入购物车的一款车。

其它的例如轩逸纯电婧祎怎么读、力帆650EV等,其实均不是品牌的拳头产品。他们或是续航有所弱势,或是整体产品力不强,都不能成为比亚迪秦EV的对手。

车市寒冬中坚挺的比梨城毒妃亚迪

在2018年车市寒冬的背景下,绝大多数车企没能完成全大连欧联雅思年销量目标。理性的比亚迪将2018年的新能源汽车销量目标定在20万辆,但实际销量却达到24.78万辆,这让比亚迪成为了为数不多的超额完成任务的车企。



其实,这跟比亚迪多年的奋力耕耘不无关系。在产品研发,技术和设计等领域日益精进的比亚迪,正走在正确的道路上,至于新款秦EV会出来怎么样的市场反响,我们就拭目以待吧。

(文:皆电 叶闯)