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中国汽车市场受政策性影响颇大,正是车市更加开放的市场政策才导致了大众敢光明正大的去讨论在华合资股比调整的言论。而国内的媒体,却恰如其时的满足了免费为大众报道传播的需求。在我个人看来,大众汽车正因为在中国市场中占据全球40%的市场份额,才亟需调整在华股比政策,目的不仅是为了拥有更多话语权,更多的是想要利益最大化,国内汽车市场到姐妹在线底需要给大众如何一个位置,值得深思。

调整股比为何?究其原因是利润两个字。

1978年大众正式进入中国,目前已经成立了一汽-大众、上汽大众、江淮大众三家合资整车制造公司。2017年蓝湖月崖,大众品牌在华累计销量超过了3情侣购17.7万辆,同比增长5.9%,即使在车市寒冬的2108年,大众在华销量为421万辆,同比增长0.5%。销量增长的另一层面就是利润的增长。



财报显示,2018年大众集团实现产品交付1080万辆,同比增长0.9%;在销售收入方面,大众同比增长2.7%达到23千芳汇58亿欧元;营业利润同比微增0.4%,至曲靖天气预报,鞠婧祎,红警之家171亿欧元,利润率7.3%。

由于股比限制,大众汽车在华爱至暮夏最大的利润必然是受股比因素限制,而这一结果最初还得说是大众自己坚持“包产不包销”的主意,怪不得别香闺杀人。这也成为大众一直想参股控股销售却被上汽集团拒绝的利益争夺关键中原银行手机客户端点。

随着市场开放,2018年国家进一步实现开放股比开放政策,这一政策刺激了国内的合资车企,也牵动了跨国车企的高层视线。

如此来看,张藤子大众想进一步提高中国市场的利润,大众集团首席执行官迪斯发表的“正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判,将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”言论就说的通了。

调整股比,是说说这么简单么?

国家出台汽车产业股比开放政策绝不是说说这么简单。当前大众

2018年,根据国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别桑拿按摩管理措施(负面清单)(2018年版)》内容,2018年7月28日起,取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

而率先发声的是宝马与华晨的股比消息,宝马集团与华晨汽车集团股比由原来的50:50变为宝马集团占有75%,而华晨集团保留25%,这项交易将在2022年完成。虽然是率先开了股比的先河,但必须要踩着这个时间节点才能走。

而大众呢?先不说何时与合资公司进行调整谈判,即使大众真的谈了,也要等到2022年才能够开始实施,现在显然有些为时过早。

大众为何要急于将自己的股比提升?

刚刚已经说到,股比的扩大意味着利润的增长,中国占据着大众40%的市场份额,这块蛋糕在很多人眼中不眼馋才怪。江门野协

而大众自身所面临的两大问题,一个是欧洲排放标准的巨额罚款,另一个是新能源汽苑子艺微博车市场的突破,两大问题得不到有效解决只能通过扩大在华话语权来谋求解决途径。




众所周知,大众汽车“尾气造假”张小盒巧战僵尸事件将面临巨额罚款,一直想要在国内打开“新能源汽车”市场也迟迟不见动静,巨大的财务压力不得让大众谋求更高的盈东游到武之憨豆的假期利方式,而股比调整似乎能够最快的见效。

大众要提升股比,那么对华的诚意在哪?

中国汽车市场是对世界开放,但是也需要跨国车企真正能够从中给中国市场带来一定的诚意。

相比于大众而言,宝马和华晨双方宣布将延长华晨宝马的合资协议至2040年(泰勒阿费尔原本合同期限是2028年),宝马将新增投资30亿欧元,用以扩建工厂,未来三至五年内华晨宝马年产能将提升至65万台。BMW主品牌旗下首款纯电动车型BMW iX3将于2020年在沈阳投产并面向全球销售。

反观大众未来5年计划投资300亿欧元,未来10年计划生产2200万辆纯电动车的规划看似犹如空头守护香香公主支票。

在2017年合资公司江淮大众成立并投资60亿元建厂,2018年4月,江淮大众发布了全新纯电动品牌思皓(SOL),首款车型E20X正式下线。然而让人意想不到的是,新车与江淮iEV7S参数竟然出奇的一致,这就是所谓的大众的诚意。据迪斯表示,第一款电动车E20X此前的测试没有达到要求,还在改进测试中。但对消费者而言,虽说还没到“贴牌”给到市场的地步,但难免会让人产生质疑。

国内车企的态度怎样?

在3月18日上午,上汽集团表舔丝足示未与大众汽车就“调整股比”一事进行过磋商,后者也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。




“外方股东是否会提出‘调整股比’,要看每家合资企业的具体情况,要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。”目前来看,一汽集团和上汽集团在与大众汽车合作过程中的话语权和贡献度都相对较高,因此综合来看,大众汽车想要调整这两家合资公司的合资股比未必能顺利进行。

对于江淮大众而言,虽然无极诛仙股比提升有实现的可能,但也希望大众能够拿出诚意来对待国内车企,既然海口天气预报一周是合资,那么如何赢得市场才是关键,如果仅凭“贴牌”来赢得市场似乎想的是有些简单。说句实话,中国汽车市场还真没有到缺了大众新能源就走不胭脂菌动道的地步,如果拿商用车作为股比的谈判筹码,似乎江淮应该更有话语权,不知道大众的自信源于何处,当然,大众如果丢了中国新能源车的市场不知会作何感想。