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在咱们的传统形象里,法系车一般是重规划轻有用,造型规划师话语权盖过工程师,但实际上在PSA集团里面,主意多路子广的雪铁龙在技能运用层面是最为急进的。为了寻求舒适性,剑走偏锋的雪铁龙率先为天逸C5 AIRCROSS运用上了价格昂贵且同等级罕见的PHC自适应液压安稳技能,但这项技能真的可以为舒适性带来改进吗?

  前段时间咱们测验了东风雪铁龙天逸400THP尊享型 国VI车型,这台更换过全新动力总成的车子尽管外观没有改动,但平顺性的确有显着的提高。一起作为高配车型,这台车也装备了雪铁龙的独家法宝——PHC自适应液压安稳技能,片面感触碍于文字捆绑,所以这次咱们想了个法子拿了台宝马X1和天逸进行搓板路舒适性实测比照,终究谁能胜出?

PHC自适应液压安稳技能是啥?

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS中高配车型上所装备的PHC自适应液压安稳技能,可以理解为是升级版的双腔室减振器,不同于咱们所常见的一般双腔室减振器的是,PHC减振器可以跟着紧缩/回弹行程改动改动阻尼系数,简而言之便是可以根据路面改动依照既定的规划自主调理阻尼特性,使得具有更好的滤震功用。

  这么说,想必仍是有一部分网友不太理解,咱们先从底盘开端讲起,决议一辆车是否舒适的除了座椅便是底盘。在悬架体系中,绷簧和减振器是一对好同伴各司其职,互相都离不开对方,绷簧担任平缓路面冲击,而减振器则担任将吸收掉这部分冲击能量,起到衰减振荡的作用,幻想一下假如减振器缺席,那么车子就会来回弹跳难以安稳下来。

  除了软硬可变的自动悬架,一般车子所运用的减振器都是通过调校并封装好,阻尼特性曲线基本是固定的。单从舒适性的视点来说,较小的阻尼吸收路面细碎振荡的作用比较好,但遇到崎岖较大的路面凸起时,因为对路面冲击吸收的不完全,车厢内部会感触到有剩余的振荡呈现。而较大的阻尼则恰好相反,面临较大的路面冲击可以更好的吸收掉,削减呈现二次冲击,回弹愈加爽性,但较小的波动也会传递至车厢。

  而减振器中的油液粘稠度、内腔阀口(节省孔)面积等都会影响阻尼力巨细,幻想一下假如减振器中的油液越粘稠、紧缩/回弹时油液流经的阀口面积越小,那么活动阻力就越大,也便是咱们所说的阻尼力越大。大部分双腔室减振器的,紧缩和回弹是别离有各自的阀口,紧缩和回弹可以具有不同阻尼特性,而且阻尼力是会随鼓励的速度而改动的,别离高速紧缩阻尼、低速紧缩阻尼、高速回弹阻尼、低速回弹阻尼。

  天逸的PHC减振器是由KYB供给的,单从外观上看不出有什么特别,和一般减振器相同,筒身周围也没有电磁阀,不具备自动调理功用,那是怎么完成阻尼改动的呢?

  PHC的英文全称是PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS,直接翻译过来是渐进式液压垫,当然雪铁龙给他取了个好听的姓名——自适应液压安稳技能。通过它的英文名咱们就能知道个大约,PHC减振器的特别之处就在于在传统双腔室液压减振器的基础上增加了两个渐进式缓冲设备,面临不同力度的冲击会有不相同的阻尼体现。

  从PHC减振器解剖图可以明晰的看到黑色塑料管上的一排孔洞,跟着紧缩行程越来越大,可以流转油液的孔洞也越来越少,因而阻尼力也越来越大。终究反映到实车的体现便是:在车轮小行程跳动时,PHC减振器阻尼力很小,悬架对路面振荡过滤吸收更活跃。而行程大越大时,减振器可以有较大的阻尼力来更好地衰减振荡,削减车身剩余的振荡。

  总的来说,PHC减振器很好地平衡了多种路况下悬架的软硬体现,即便悬架在瞬间大行程冲击下,也不会有僵硬的不适感,当然仅有的缺陷便是贵!

搓板路测验谁能胜出?

  纸上得来终觉浅,所以为了看看搭载PHC减振器的天逸是不是真的那么凶猛,咱们拿来了底盘体现优异的宝马X1 2018款 sDrive18Li 尊享型和天逸进行搓板路测验比照。为了让舒适性测验更为直观一些,咱们在两台车的车内同个方位各放了一杯水,然后以20km/h的速度通过减速带较为密布的“搓板路”。通过量杯洒出的水量作为咱们判别底盘滤振体现的根据,洒出的水越少则表明舒适性越好。

  在测验之前,我得先阐明一下,两台车运用了各自原配轮胎,天逸运用的是米其林3ST浩悦,尺度为235/55 R18。宝马运用的是普利司通恬然者缺气保用轮胎,尺度为225/50R18。

  至于坐在车里面的感触,宝马X1在通过搓板路时,路面凸起传递至车厢内的冲击力会更显着一些,回弹阶段车轮没有剩余的振荡。天逸则全体偏软一些,以柔克刚将冲击能量很好的化解了,传递至车内的感觉也没宝马X1那么僵硬,不过回弹阶段车轮有余震呈现。

总结

  不可否认的是PHC自适应液压安稳技能是天逸比较斗胆的一次运用,将这种价格不菲的减振器运用于20万等级的紧凑型SUV,虽是实实在在的装备但在装备表上却见不到。一起这种舒适性调校不同于市场上的干流车型,它更像是一台商务专车,一台乘客之车,假如你想试驾一番,那我会主张试驾过之后必定妥当一回乘客,那会是天壤之别的体会。天逸400THP搭载的是PSA满意国六b排放的全新1.8T发动机,一起也匹配上了咱们期待已久、与宝马X1 2.0T动力版别相同的来自采埃孚的8AT变速箱,当然变速箱换挡逻辑与调校会有少许不同,但不可否认的是其所带来的动力体会以及平顺性的提高是可以逼真感触到的。

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