魔域口袋版,五十度灰,梦露

不逃避城市的忙

不畏惧山野的荒

在汽车的发展历史上,有那么几款车型,自打它们的诞生之日起,就一直没发生过太大的变化,也因此成为了人们心中经典的代表。

今天要说的这台车,无论是在性能车领域,还是乡村小子在越野车领域,都是一个特立独行的存在,它就是奔驰G级。

这个车系是许多男人乃至硬汉的梦想和人生追求,其实在日常生活中,这台车其实可以说是男女通吃,它可廊坊苏荷塘让男人疯狂,也可让女人脸红。

今天我们就来看看这台车到底有何魅力?

1、最强三把锁依旧保留

奔驰G级是唯一的市面上标配了魔域口袋版,五十度灰,梦露三把差速锁的豪华硬派越野车,其实配置三把差速锁的车型全算上也不多。

Jeep牧马人的卢比肯(Rubicon)车型算一个,然后是已经停产的路虎卫士部分车型,再之后,好像就没有了。

并不是说三把差速锁有多昂贵,而是对大多数较专业的越野车来说,有两把甚至一把锁已经相当够用了。

奔驰G作为豪华品牌,坚持前差、中差、后差三把锁,绝对是一个很任性的选择。

不过奔驰G的这种任性,代表了奔驰The best or nothing的品牌态度,也难怪无数人心中会把平井絵里奔驰G作为梦想之车。

2、依旧坚守方盒子设计

有的人曾说:“硬派越野车即使拥有一定的群众基础,拥有无数的越野爱好者的支持,但这些还是不能阻止硬派越野的衰落。”这句话虽然听起来悲伤,却也是不争的事实。拘束服

这个越来越追求“小鲜肉”、”小姐姐”的年代,奔驰G级一直以悬组词硬派的方盒子形象示人。

这种令人称道的原始机械感、方正的车身、外挂式备胎都是它的身份标签,这也是它最大的魅力之一。

现在的大多数城市SUV因为考虑风阻系数造型设计越来越圆润,考虑燃油经储百亮济性都改用了承载式车身,也因此重心更低,操控性能相比硬派越野车要更好,传统的方盒子车型越来越少,很多车型换代时候也都摒弃了方方正正的样式。

最典型的就是路虎发现5,换代之后摒弃了非承载车身,并入揽胜的平台之下,造型设计也变得圆润,也因此受到了很大的争议,直接使得发现4的库存和二手车价格飙升。

除此之外,新一代卫士放弃非承载车身也是板上钉钉的事情,唏嘘啊,那可是路虎的图腾。

除了发现5之外,丰田陆巡的造型早已圆润了很多,从LC80系列开始就不再是当年的方盒子样式,中规渠道早已不再引进,当然陆巡依旧硬派,长途穿越性能依旧毋庸置疑。

在售的车型当中,除了奔驰G级之外,Jeep牧马人和铃木吉姆尼仍旧是方盒子样式,数数也就这么多了。

采用非承载车身的也并不算多了,丰田的陆巡、霸道、4Runner超霸以及基于皮卡打造的红杉;日产途乐以及基于教授喊停女儿奥数皮卡打造的途达,三菱的帕杰罗劲畅等等。

国产车型当中,哈弗H5、H9,荣威RX8、北京BJ40、BJ80系列,福迪揽福,驭胜S350等车型仍旧是非承载,相比庞大的承载车身的SUV族群,已经很稀缺了。

3、内饰无可匹敌

在所有硬派越野车中,奔驰G级的内饰、科技感和舒适度是没有任何一辆硬派越野车能与之匹敌。

以201莲原花青素胶囊9款奔驰G级为例,内饰看起来超过50万的样子,就算放在高端轿车系列里也能和它幽姌之往生们比一比。

双12.3英寸大屏、多功能方向盘、座椅控制按钮、涡轮状空调出风口等。

配置上与现款行政和改款后的S级一致,在系统UI界面和易用性甚至超过了S级。

最令让人满意的是,标配了高品质柏林之声音响和具备主动侧倾支撑功能的前排座椅。

这tyingart绝对是同价位甚至更高价位SUV中,最出色的一套音响了,对于音乐发烧友来说,绝对是福音。

前排座椅用的是E63和S65这类高性能中大孙光骏违规型房车上才选配的座椅,在车辆侧倾时能主动提供侧向支撑力的座椅。

虽然在沙漠越野时略反应有些滞后,不过在公路驾驶时,这体验绝对让你一次就为之着迷。

后排的乘坐舒适性以及空间也有了极大的提升。

后排腿部空间接近甚至超过标轴E级这类行政级轿车的后排水准,这是一辆能满足一家smgay4-5口出游同仁共勉十条的豪守梦者观后感华硬派越野车。

4、动力方面

G500和G63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机,但发动机并不完全相同,G500的发动机代号为M176,而G 63的发动机代号为M177。

其中G500最大马力为422匹,峰值扭矩610牛米,匹配9AT变速箱,百公里加速5.9秒;

G63最大马力585匹,峰值扭矩850牛米,匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱,百公里加速为4.5秒。

此外,2019款G级还推出搭载3.0T汽油发动机和电动机组成轻混动动力车型,这对于那些还珠红楼之梦非梦没有越野需求的用户来说是个福音,因为降低了油耗之后,意味着你不再需要那么频繁的去加油站了。

5、在售车型

在平行进口车市场上奔驰G系列,有欧规、美规、加规、中东、墨西哥版等多个版本,车型从G300、G350、G500、G550、G63和G65,以及4x4和6x6皮卡等多个车型。

最主要的销售车型就是柴油发动机版本的G350d和汽油发动机版本的G500和G550。

其中在中国、中东、墨西哥和欧洲的4.0T汽油版,都编号G500,而在美国和加拿大,则编号为G550。

比较特殊的是奔驰G500 4x4,这是更加极致的奔驰G级,四轮双悬挂支撑、前后门式车轴,轮边式差速器驱动,离地间隙450mm,这种结构徽府茶行只有军用悍马等车型才会采用。不过,这款车在去年10月底已经宣布停产。

另外还有5.5T V8发动机的奔驰G63和6.0T V12发动机的G65,安装了AMG包围、轮毂,以及特殊的悬挂和排气,价格也比较高。

奔驰G级在国内上市了三款车型,分别是 G500、AMG G63、AMG G63 先型特别版,售价分别是158.88万元、219.88万元彭禹繁、244.88万元。

但中规G500常年货源紧张,需要加价才能提到车,2019款G级加价从40万~95万不等,加价部分都可以妥妥的买一辆入门级超跑了。

奔驰G在硬派越野车型序列里绝对高高在上,丰田LC70系列同样拥有三把锁、V8发动机,但是内饰设计很古朴,现代化程度相对低。

牧马人的越野性能绝对是标杆,但公路性能很难受,可靠性也堪忧,FJ酷路泽很复古很硬派,可是很多地区whiteeeen不再销售了,品牌号召力也不二娃还乡如奔驰。

也因此,奔驰G基本以独一无二的姿态存在,除了强悍的越野性能之外,奔驰G日常更多的承担着商务接待等“特殊任务”,毕竟硕大的三叉星可不是闹着玩的。

汽车不能没有越野,奔驰不能没有大G!